Nissan e-Power: гибрид, который не заряжают от сети
e-Power – это третий вариант, про который обычно не знают, когда выбирают между гибридом и электромобилем. Колёса здесь всегда крутит электромотор, а бензиновый двигатель с колёсами не связан вообще: он работает генератором и заряжает батарею на ходу. Поэтому ездите вы как на электромобиле, а заправляетесь на обычной колонке и в розетку не включаетесь. В Новосибирск такие машины приходят из Японии через Владивосток, чаще всего это Note, Serena и X-Trail. Русификация от 25 000 ₽.
Содержание
Как это устроено и почему это не обычный гибрид
В привычном гибриде двигатель и электромотор делят работу: иногда машину везёт бензин, иногда электричество, иногда оба вместе. В e-Power двигатель к колёсам не подключён ни в одном режиме. Его единственная задача – вращать генератор и пополнять батарею.
Отсюда и поведение машины: разгон ровный, без переключений, с характерной для электромотора тягой с места. Двигатель при этом может работать на одних и тех же оборотах независимо от скорости, и поначалу это сбивает с толку: звук не совпадает с ощущением разгона.
- Колёса всегда на электротяге, во всех режимах
- Двигатель работает генератором и с колёсами не связан
- Заряжать от сети не нужно – батарея пополняется на ходу
- Заправка обычная, бензиновая
Что это даёт и чего не даёт
Главный плюс для Новосибирска простой: никакой зависимости от зарядных станций и прогретого кабеля в мороз. Машина ведёт себя как электрическая, но вопрос «где заряжаться зимой» не возникает вовсе.
Чего e-Power не даёт – так это езды на одном электричестве без бензина. Батарея здесь небольшая по назначению: она буфер, а не запас хода. Поэтому ждать от такой машины поездок «на нуле топлива» не стоит, и на зарядку её ставить некуда.
Какие Nissan приходят с e-Power, а какие электрические
Путаница возникает ещё и потому, что у Nissan в одном модельном ряду есть и то и другое. Нынешний Note продаётся только как e-Power – другого варианта у него нет, включая премиальную версию Note Aura. С e-Power идут также Serena и X-Trail.
А вот Leaf, Sakura и Ariya – полностью электрические: у них батарея большая и зарядка от сети обязательна. Отдельная история – машины китайской сборки Dongfeng Nissan, среди них есть электрический N7, и приходят машины из ОАЭ. От рынка зависит и прошивка, и состав работ по переводу.
Рынок и силовую установку определяем по VIN до расчёта работ. Проверка бесплатная.
Почему японский интерфейс здесь мешает сильнее
В обычной машине чужой язык на экране – неудобство. В e-Power на экране живёт то, чего в бензиновой машине нет: энергопоток, режимы езды, расход. Это как раз та информация, по которой владелец понимает, что машина делает прямо сейчас – когда запустился двигатель, куда идёт энергия, что происходит при торможении.
Пока всё это подписано по-японски, вы ездите вслепую. Поэтому переводим не только навигацию, но и приборную панель с гибридными экранами, где это позволяет блок.
Карты и блокировка видео
Японские карты в России адреса не ищут и не обновляются – это общая история всех машин с японского рынка. Ставим российские карты и приложения, которые здесь работают.
Вторая типовая просьба – снять заводскую блокировку видео в движении: на японском рынке она стоит жёстче. Это отдельная работа, от 25 000 ₽. И если штатную систему перевести нельзя в принципе – такое бывает на дилерских японских навигациях, – ставим Android-устройство вместо неё.
Привезли Nissan с e-Power или электрический?
Пришлите VIN – скажем, какая у вас силовая установка и с какого рынка машина, и назовём цену работ до начала.
Частые вопросы
- Что такое Nissan e-Power простыми словами?
- Это гибрид, в котором колёса всегда крутит электромотор, а бензиновый двигатель с колёсами не связан – он работает генератором и заряжает батарею на ходу. Ездите как на электромобиле, заправляетесь бензином.
- Нужно ли заряжать Nissan e-Power от сети?
- Нет. Зарядного порта для сети у него нет, батарея пополняется двигателем-генератором во время езды.
- Чем e-Power отличается от Nissan Leaf?
- Leaf – полностью электрический: большая батарея и обязательная зарядка от сети. В e-Power батарея небольшая и служит буфером, а энергию вырабатывает бензиновый двигатель.
- Какие Nissan бывают с e-Power?
- Нынешний Note продаётся только как e-Power, включая версию Note Aura. Также Serena и X-Trail. Полностью электрические у марки – Leaf, Sakura и Ariya.
- Сколько стоит русификация Nissan?
- От 25 000 ₽. Столько же стоит снятие блокировки видео в движении и установка Android-устройства, если штатную систему перевести нельзя. Точную цену называем после проверки VIN.
- Можно ли перевести гибридные экраны на русский?
- Энергопоток, режимы езды и расход переводим вместе с приборной панелью, где это позволяет блок. Что именно получится в вашей машине, видно по VIN.
- Где русифицируют Nissan в Новосибирске?
- В техцентре Evolution Car Service, Сухарная ул., 35, корп. 13. Специализируемся на электромобилях и гибридах, гарантия на работы – 12 месяцев.
