ТО LiXiang: когда делать и что входит
Плановое ТО LiXiang – раз в год или каждые 10 000 км, смотря что наступит раньше. Первое обслуживание после покупки делается отдельно, через 3–5 тысяч км. Главная особенность: LiXiang – гибрид с бензиновым генератором, и считать интервал по одометру нельзя, потому что часть километров машина проезжает на электротяге, а масло в двигателе стареет и от времени.
Содержание
Регламент: что и когда меняем
Это тот регламент, по которому мы обслуживаем LiXiang в техцентре. Срок и пробег работают по принципу «что раньше»: если за год вы проехали 4 000 км, масло всё равно меняется.
| Что делаем | Срок | Пробег, км |
|---|---|---|
| Масло ДВС и фильтры | 1 год | 10 000 |
| Масло в редукторах | 4 года | 20 000 (L9 – 30 000) |
| Свечи зажигания | – | 30 000 |
| Тормозная жидкость | 3 года | 40 000 |
| Антифриз | 4 года | 80 000 |
По редукторам интервал зависит от модели: на L6, L7 и L8 мы меняем масло каждые 20 000 км, на L9 – каждые 30 000.
Нулевое ТО: через 3–5 тысяч километров
Первое ТО не привязано к годовому циклу и делается один раз – после обкатки. В нём меняется моторное масло с фильтром и проверяется масло в редукторах: за первые тысячи километров в масло попадают продукты приработки деталей, и смысл замены именно в том, чтобы их убрать.
Если машину привезли из Китая с пробегом в несколько сотен километров, нулевое ТО впереди. Если пробег уже за 10 тысяч, а в истории обслуживания пусто, мы начинаем с диагностики: по состоянию масла видно, делали ли с машиной что-нибудь вообще.
Почему одометр у LiXiang обманывает
LiXiang – EREV, автомобиль с расширенным запасом хода. Бензиновый двигатель здесь не крутит колёса, а работает генератором: он включается, когда батарея разряжена, и заряжает её на ходу. В городе при ежедневной зарядке от сети двигатель может почти не запускаться.
Из этого следует два вывода, и они противоположные. Если вы ездите в основном на электричестве, двигатель наработал меньше, чем показывает одометр, – но масло всё равно меняется раз в год, потому что оно стареет от времени, конденсата и коротких холодных пусков. Если вы часто ходите на трассу, двигатель работает почти постоянно, и 10 000 км по одометру для него – честные 10 000 км.
Езда по городу с зарядкой
Пробег набирается на электротяге, двигатель включается редко и короткими отрезками. Это самый тяжёлый режим для масла: оно не прогревается до рабочей температуры и успевает набрать влагу. Интервал считаем по сроку – год.
Трасса и дальние поездки
Генератор работает длительно и в ровном режиме. Здесь интервал упирается в пробег, и 10 000 км наступают раньше года.
Зима в Новосибирске
Холодные пуски и прогревы изнашивают масло быстрее, чем летние поездки той же длины. При пробеге под 10 000 км к концу зимы мы советуем не дотягивать до круглой цифры.
Сколько это стоит
Цены в нашем техцентре: нулевое ТО – от 12 000 ₽, ТО двигателя (масло и фильтры) – от 22 000 ₽, полное ТО – от 36 000 ₽. Отдельные работы: свечи – от 10 000 ₽, замена антифриза – от 15 000 ₽, тормозная жидкость – от 5 000 ₽. Цены с работой.
Итог по вашей машине называем после осмотра и до начала работ. Разброс идёт от модели и от того, что обнаружится по состоянию: L9 с пневмоподвеской и тремя рядами обслуживается дольше, чем L6.
Что смотрим сверх регламента
Регламент – это расходники. Но у гибрида есть узлы, которые в список замен не попадают, а состояние у них меняется.
Высоковольтная батарея: проверяем ёмкость и разброс по ячейкам, читаем ошибки системы. Тормоза: на машине с сильной рекуперацией колодки почти не изнашиваются, зато закисают направляющие и поршни суппортов – механизм надо обслуживать, даже когда колодки целые. Контуры охлаждения: у LiXiang их несколько, и батарея со двигателем охлаждаются раздельно.
- состояние высоковольтной батареи и ошибки по блокам
- суппорты и направляющие тормозов – закисание от редкого использования
- контуры охлаждения батареи и двигателя
- пневмоподвеска на L8 и L9 – осмотр стоек и компрессора
- состояние и износ шин с привязкой к развалу
Если LiXiang привезли из Китая
Такая машина приезжает без понятной истории обслуживания, с китайским интерфейсом и часто с заблокированным аккаунтом прежнего владельца. По технике это ничего не меняет: регламент тот же. Меняется порядок первого заезда.
Мы начинаем с проверки по VIN и диагностики, а дальше по состоянию решаем, что делать сейчас, а что подождёт. Заодно в один заезд обычно закрывают и интерфейс: перевод меню и настройку сервисов делаем здесь же.
Разбор по аккаунту и приложению – в статье «Приложение LiXiang в России».
Запишем ваш LiXiang на ТО
Назовите модель, пробег и когда обслуживались в прошлый раз – скажем, что нужно делать сейчас, и сколько это будет стоить.
Частые вопросы
- Через сколько км менять масло в LiXiang?
- Каждые 10 000 км или раз в год, смотря что наступит раньше. Первая замена – на нулевом ТО через 3–5 тысяч км после покупки.
- Нужно ли менять масло, если я почти не езжу на бензине?
- Да. Масло стареет от времени, влаги и коротких холодных пусков, а не только от пробега. При малом пробеге интервал считается по сроку – раз в год.
- Чем ТО LiXiang отличается от ТО обычной машины?
- К привычному обслуживанию двигателя добавляется высоковольтная часть: батарея, инвертор, свои контуры охлаждения и редукторы вместо коробки передач. Нужны дилерский софт и допуск к высоковольтным работам.
- Сколько стоит ТО LiXiang в Новосибирске?
- Нулевое ТО – от 12 000 ₽, ТО двигателя – от 22 000 ₽, полное ТО – от 36 000 ₽. Точную сумму называем после осмотра, до начала работ.
- Потеряю ли я гарантию, если обслуживаюсь не у дилера?
- Нет, если работы сделаны по регламенту и с подходящими запчастями. Это прямо следует из закона о защите прав потребителей.
- Какие модели LiXiang вы обслуживаете?
- L6, L7, L8, L9 и Li One. По каждой модели на сайте есть своя страница с составом работ и ценами.
