ТО Haval: берём гибриды, бензиновые – нет

Почему только гибриды

Наш профиль – электромобили и гибриды. Под них собран дилерский софт по китайским маркам, инструмент и обучение по высоковольтным работам. Это узкая специализация, и мы сознательно не растягиваемся на всё подряд.

Бензиновый Haval – массовая машина, её хорошо обслужат в десятке мест по Новосибирску, и ехать за этим к нам смысла нет. А вот гибрид Hi4 с тяговой батареей в универсальном сервисе посмотрят «как получится»: там не будет ни доступа к блокам высоковольтной части, ни права в неё лезть.

Исключение одно и оно важное: русификация. Перевод интерфейса, мастер-аккаунт и работа с мультимедиа от типа силовой установки не зависят – здесь мы берём любые Haval, включая бензиновые.

Как понять, гибрид у вас или нет

У Haval это сложнее, чем кажется. Одна и та же модель продаётся в бензиновой и гибридной версии, а машины параллельного импорта приходят с внутреннего китайского рынка, где и названия, и набор версий другие.

• Hi4 в названии версии – это и есть гибридная система, у неё два мотора и тяговая батарея
• Hi4-T – вариант той же системы для рамных машин, тоже гибрид
• разъём для зарядки от сети – самый простой внешний признак подключаемого гибрида
• если на панели есть шкала заряда батареи помимо топливного бака – машина гибридная
• надёжный ответ даёт VIN: назовите его, и мы скажем точно

Почему у вашей машины другое имя

Это главная путаница с Haval, и из-за неё люди не понимают, про их ли машину написано в интернете. Модель, которая в России называется одним именем, на внутреннем рынке Китая может называться совсем иначе – и наоборот.

Xiaolong и Xiaolong Max – пример ровно такой машины: на российском рынке они официально не продавались, приходят только параллельным импортом, и искать по ним информацию приходится по китайскому имени.

Если не уверены, как называется ваша машина – не гадайте по интернету. VIN даёт однозначный ответ: по нему видно и модель, и версию, и год, и комплектацию.

Из чего складывается ТО гибридного Haval

Обслуживание гибрида – это две части, и вторую в обычном сервисе пропускают.

Первая часть привычная: двигатель, масло, фильтры, тормоза, подвеска. Вторая – высоковольтная: состояние тяговой батареи, изоляция, работа инвертора, отдельный контур охлаждения электрической части. Её нельзя посмотреть глазами, нужен софт по марке.

• моторная часть – по регламенту конкретной версии, определяем по VIN
• батарея – проверка состояния, а не просто «горит ли лампочка»
• контуры охлаждения – у гибрида их больше одного, и жидкости в них разные
• тормоза – на гибриде изнашиваются медленнее, но чаще закисают из-за рекуперации

Посмотрим ваш Haval

Назовите VIN – скажем, гибрид у вас или нет, берём ли мы его по технике и что нужно по регламенту.

Частые вопросы

Берёте ли вы на ТО обычный бензиновый Haval H6 или Jolion

На плановое техобслуживание – нет, это не наш профиль. На русификацию, мастер-аккаунт и работы с мультимедиа – да, тут тип мотора не важен.

Что такое Hi4 у Haval

Это гибридная силовая система марки: бензиновый двигатель вместе с электромоторами и тяговой батареей. Вариант Hi4-T ставится на рамные машины. Если в названии версии есть Hi4, ваш Haval гибридный.

Какой интервал ТО у гибридного Haval

Зависит от версии и года, а машины из Китая приходят с внутреннего рынка, где набор версий отличается от российского. Таблицу из интернета лучше не брать – она часто от другой комплектации. Назовите VIN, мы посмотрим регламент по нему.

Нужно ли отдельно обслуживать батарею гибрида

Менять в ней нечего, но проверять нужно. Ячейки стареют неравномерно, и заметить это заранее можно только диагностикой через софт марки. По индикатору на панели проблема видна уже тогда, когда она дорогая.

Машина почти не ездит – можно отложить ТО

Нет. Масло и технические жидкости стареют и без пробега, особенно при новосибирских перепадах температуры. На машинах с маленьким годовым пробегом интервал считают по времени, а не по километрам.

Что почитать и куда дальше