ТО AVATR 11 и 12: что обслуживается и почему дороже других электричек
AVATR – электромобили премиум-класса на платформе CHN, совместной разработке Changan, Huawei и CATL. Это важно не из уважения к бренду, а по делу: от платформы зависит и то, что в машине обслуживается, и то, сколько это стоит. По нашему опыту AVATR – самая дорогая в обслуживании марка из электрических, которые мы ведём, и причину мы объясняем прямо.
Содержание
Что вообще обслуживается у AVATR
Это полностью электрические машины: моторного масла, свечей и выпускной системы в них нет. Поэтому список работ короче, чем у бензиновой машины или гибрида, но каждая работа весит больше.
Основное – редукторы, фильтры, рабочие жидкости и диагностика высоковольтной части: батареи большой ёмкости и электроники.
- Замена масла в редукторах – основная механическая работа
- Замена салонного фильтра
- Охлаждающая и тормозная жидкости
- Диагностика высоковольтной батареи и электроники
- Прошивка датчиков колёс и ключа при дооснащении
Почему дороже, чем у других электричек
Назовём единственную цифру, которая у нас зафиксирована: замена масла в редукторах AVATR – от 60 000 ₽. Для сравнения, у ZEEKR нулевое ТО с той же по названию работой – от 17 000 ₽.
Разница не в наценке, а в машине. AVATR – премиальный класс на платформе CHN: другие объёмы, другие допуски, другая стоимость материалов и больше работы при доступе к узлам. Это стоит понимать до покупки, а не после первого ТО.
Остальные работы по AVATR мы называем по запросу – после того, как увидим машину и её модель. Цену вслепую по телефону по этой марке назвать нельзя честно.
11 и 12 – есть ли разница
AVATR 11 – флагманский электрический кроссовер. AVATR 12 – премиальный лифтбэк, бывает с задним и с полным приводом.
Привод здесь имеет прямое значение для обслуживания: у полноприводной версии редукторов больше, и объём работ по ним соответственно другой. Поэтому модель и привод мы уточняем до расчёта.
Диагностика: главное по этой марке
У AVATR много электроники, часть её – разработки Huawei. Универсальный сканер такую машину не читает: он покажет общие ошибки и промолчит про высоковольтную часть и про то, что относится к интеллектуальным системам.
Мы работаем дилерским софтом и видим ошибки, которые универсальный сервис не читает. Поэтому по AVATR мы всегда начинаем с диагностики, а не с замены деталей: пока не видно состояние батареи и электроники, остальное – угадывание.
С чего начать, если машина только приехала
С нулевого ТО и диагностики. По привозной машине мы не знаем её историю: сколько и как ездила, что меняли, в каком состоянии батарея. Это нормальная ситуация для параллельного импорта, и закрывается она одним визитом.
На нулевом ТО смотрим редукторы и системы кондиционирования, проводим диагностику и после этого говорим, что требует работы сейчас, а что можно наблюдать.
Новосибирск, Сухарная улица, 35, корпус 13. Специализированный техцентр по электромобилям и гибридам – бензиновые машины на ТО не берём, но русификацию и сигнализации ставим на любые.
Посмотрим ваш AVATR и назовём цену
Позвоните или приезжайте: проведём диагностику дилерским софтом, уточним модель и привод и назовём точную сумму по фактическому состоянию.
Частые вопросы
- Нужно ли менять масло в AVATR?
- Моторного масла в нём нет – это полностью электрические машины. Меняется масло в редукторах, это основная механическая работа.
- Сколько стоит ТО AVATR?
- Замена масла в редукторах – от 60 000 ₽. Остальные работы называем по запросу, после осмотра машины и уточнения модели.
- Почему обслуживание AVATR дороже, чем у ZEEKR?
- Другой класс и платформа: AVATR построен на CHN – разработке Changan, Huawei и CATL. Другие объёмы, допуски и больше работы при доступе к узлам.
- Отличается ли обслуживание AVATR 11 и 12?
- По составу работ они близки, но у полноприводной версии 12 редукторов больше, и объём работ по ним другой. Поэтому уточняем модель и привод.
- Можно ли обслужить AVATR в обычном сервисе?
- Диагностику – практически нет: универсальный сканер не читает высоковольтную часть и электронику Huawei. Нужен дилерский софт.
