Сигнализация на электромобиль: зачем она, если двигателя нет
Вопрос честный: автозапуск придумали, чтобы заранее крутить стартер, а в электромобиле стартера нет. Но зимой в Новосибирске выясняется, что задача была не в двигателе, а в тёплом салоне и в том, чтобы машина не стояла беззащитной. И здесь у электромобиля есть своя особенность, из-за которой дистанционный прогрев для него даже важнее, чем для бензиновой машины.
Содержание
Главное: греться выгоднее, пока машина на зарядке
Вот ключевая разница. Бензиновая машина греется от топлива, и ей всё равно, где стоит. Электромобиль греет салон от тяговой батареи – то есть расходует то, на чём вы поедете. В мороз это ощутимые километры запаса хода, потраченные на стоянке.
Если же прогреть салон, пока машина подключена к зарядке, тепло берётся из сети, а не из запаса хода. Батарея к моменту выезда полная, салон тёплый. Но для этого нужно уметь включить климат заранее, из дома – а это ровно то, что даёт сигнализация с модулем связи.
Поэтому вопрос звучит не «зачем электромобилю автозапуск», а «чем включить прогрев заранее, если штатное приложение марки в России не работает».
Что ещё закрывает сигнализация
Прогрев – самая заметная задача, но не единственная. Электромобиль из Китая – дорогая машина, у которой в России нет ни дилера, ни простой замены узлов, и относиться к её охране стоит серьёзнее, чем к обычной.
Плюс остаётся обычная бытовая польза: видеть, где машина, и управлять ею с телефона без оглядки на китайские серверы.
- Прогрев салона заранее, с телефона или по будильнику
- Охрана и оповещение на телефон
- Местоположение машины
- Метка вместо брелока – StarLine S96: без метки или смартфона машина не тронется
- Своё приложение, которое не зависит от штатного аккаунта марки
В высоковольтную часть мы не лезем
Это главный вопрос, который задают владельцы электромобилей, и ответ на него короткий: для прогрева салона вмешательство в высоковольтную часть не требуется. Прогрев делается без него.
Электромобили и гибриды – профиль нашего техцентра, мы видим эти машины каждый день и знаем, куда в них подключаться, а куда не нужно. Новые китайские машины цифровые, поэтому подключаемся к штатной шине по технологии StarLine, а не врезкой в провода.
Побочная польза: вы узнаете про 12-вольтовый аккумулятор
У электромобиля, кроме тяговой батареи, есть обычный 12-вольтовый аккумулятор – он питает электронику, замки и свет. Именно он чаще всего и подводит владельцев: тяговая батарея полная, а машина не открывается.
Сигнализация с модулем связи присылает оповещения на телефон, и о проблемах с питанием вы узнаёте раньше, чем окажетесь утром перед запертой машиной.
Сколько это стоит
Сигнализация – от 15 000 ₽, установка – от 12 000 ₽. Точную цену называем после осмотра: зависит от модели, года и электроники машины.
Ставим из наличия, ждать поставку не нужно. Гарантия на сигнализацию – до 5 лет, на работы – год. Мы официальный установочный центр StarLine в Новосибирске, Сухарная улица, 35, корпус 13.
Настроим прогрев вашего электромобиля
Позвоните или приезжайте: подберём комплект под вашу машину, настроим прогрев с телефона и назовём точную цену с установкой.
Частые вопросы
- Зачем электромобилю автозапуск, если нет двигателя?
- Задача не в двигателе, а в прогреве салона заранее. Плюс охрана, местоположение и управление с телефона без штатного аккаунта марки.
- Прогрев не посадит батарею?
- Если греть, пока машина на зарядке, тепло идёт из сети, а не из запаса хода. Именно поэтому важно включать климат заранее, из дома.
- Вы вмешиваетесь в высоковольтную часть?
- Нет. Для прогрева салона это не нужно – он делается без вмешательства в высоковольтную часть.
- А если штатное приложение марки заработает?
- Приложение StarLine работает своим каналом и от китайских серверов не зависит, поэтому одно другому не мешает.
- Сколько стоит сигнализация на электромобиль?
- Сигнализация от 15 000 ₽, установка от 12 000 ₽. Точную сумму называем после осмотра.
