BYD Tang: EV, DM-i или DM-p – чем они отличаются в обслуживании
BYD Tang – самый крупный кроссовер линейки Dynasty, на три ряда сидений, и существует он сразу в трёх силовых вариантах: полностью электрический EV, гибрид DM-i и мощный гибрид DM-p. От версии зависит всё дальнейшее: у EV моторного масла нет и меняется только масло в редукторах, у DM-i и DM-p к электрической части добавляется обычное обслуживание двигателя. Все три версии – наш профиль, обслуживаем в Новосибирске.
Содержание
Три версии одной машины
Здесь легко ошибиться при покупке: название на кузове одно, а машины под ним разные. Разница не в комплектации, а в силовой установке, и именно она определяет стоимость владения.
Все три версии мы берём на обслуживание – техцентр специализируется и на электромобилях, и на гибридах. Но считать их по одному прайсу нельзя.
- Tang EV – полностью электрический: моторного масла нет, меняется только масло в редукторах
- Tang DM-i – гибрид: к электрической части добавляются моторное масло, фильтр и свечи
- Tang DM-p – мощная гибридная версия, та же логика обслуживания, что у DM-i
Версию определяем по VIN. На слух и по внешнему виду версии надёжно не различаются, а регламент у них разный.
Какая версия обходится дешевле в обслуживании
Если смотреть только на плановое ТО – электрическая. У Tang EV нет моторного масла, масляного фильтра, свечей и выпускной системы, список работ короче.
У DM-i и DM-p двигатель внутреннего сгорания есть, и обслуживать нужно обе системы. Частый вопрос: «я почти всегда езжу на электротяге, можно реже менять масло?» Нет. Двигатель включается при низком заряде, на трассе и в мороз, а масло стареет и от времени, поэтому замена идёт по регламенту независимо от доли электропробега.
Батарея: BYD делает её сам, и это важно при покупке
Тяговые батареи BYD выпускает самостоятельно, поэтому сервис такой машины требует понимания именно его высоковольтной архитектуры, а не только привычной механики.
Для покупателя с пробегом вывод практический: состояние батареи – ключевой показатель, и смотреть его нужно до сделки. Комплексная диагностика до покупки обходится заметно дешевле, чем ремонт высоковольтной части после неё. Проверяем состояние батареи, работу системы зарядки и ошибки по всем блокам.
Три ряда – значит больше электроники в салоне
У Tang большой поворотный экран, а в богатых комплектациях – ещё и отдельные экраны климата для второго ряда. Это удобно в эксплуатации и добавляет работы при переводе интерфейса: переводить нужно не один экран.
Мультимедиа здесь – DiLink, и её версия зависит от года выпуска. Поэтому состав работ по переводу мы определяем после проверки VIN, а не по названию модели.
Если Tang пришёл с китайского рынка
Машины китайского рынка приезжают с китайским интерфейсом DiLink, китайскими картами и привязкой к китайскому аккаунту. Без перевода не читаются ни настройки режимов гибридной установки, ни предупреждения систем помощи водителю – то есть машина работает, но вы не видите, что она вам сообщает.
Русификация Tang – от 25 000 ₽, итог зависит от версии DiLink и объёма работ. Вместо китайских карт ставим Яндекс Навигатор.
Выбираете или уже купили BYD Tang?
Позвоните или оставьте заявку с VIN – скажем версию, регламент по ней и что нужно сделать в первую очередь.
Частые вопросы
- Чем BYD Tang DM-i отличается от Tang EV в обслуживании?
- У DM-i есть двигатель внутреннего сгорания, поэтому к обслуживанию электрической части добавляются моторное масло, масляный фильтр и свечи. У полностью электрического Tang EV моторного масла нет – меняется масло в редукторах.
- Как узнать, какая у меня версия Tang?
- По VIN. Внешне EV, DM-i и DM-p различаются слабо, а регламент у них разный, поэтому версию мы определяем по VIN перед расчётом работ.
- Сколько стоит русификация BYD Tang?
- От 25 000 ₽. Итог зависит от версии DiLink и объёма работ: перевод интерфейса, приборка, навигация и приложения. Точную цену называем после проверки VIN.
- Нужно ли менять масло на DM-i, если езжу на электротяге?
- Да. Двигатель включается при низком заряде, на трассе и в мороз, а моторное масло стареет и от времени. Замена – по регламенту производителя.
- Что проверить при покупке BYD Tang с пробегом?
- Состояние тяговой батареи, историю обслуживания по VIN, работу системы зарядки и ошибки по всем блокам. Диагностика до сделки дешевле ремонта высоковольтной части после неё.
- Где обслуживают BYD Tang в Новосибирске?
- В техцентре Evolution Car Service, Сухарная ул., 35, корп. 13. Специализируемся на китайских электромобилях и гибридах, гарантия на работы – 12 месяцев.
